Nissan e‑Power ist ein Unikat unter den elektrifizierten Antrieben: Das System verbindet das einzigartige Fahrgefühl eines Elektroautos mit den bewährten Alltagsqualitäten eines konventionellen Antriebs. Erstmals mit dem Nissan Qashqai 2022 eingeführt, hielt es im selben Jahr auch im neuen Nissan X‑Trail Einzug. Das e‑Power System, das auf dem Heimatmarkt Japan schon große Erfolge feierte, kam damit erstmals nach Europa. Der Nissan e‑Power Antrieb besteht aus einem 1,5 Liter großen und 116 kW/158 PS starken Dreizylinder-Turbobenziner, einer Hochleistungsbatterie mit einer Kapazität von 2,1 kW/h, einem Generator sowie einem Elektromotor, der in ähnlicher Größe und Leistung in den Nissan Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommt. Im Nissan Qashqai leistet der Elektromotor 140 kW/190 PS, im Nissan X‑Trail sind es sogar 150 kW/204 PS als 2WD und als Allrad-Variante mit e‑4ORCE Antrieb 157 kW/213 PS. Die Besonderheit des Antriebs liegt darin, dass der Benzin-Motor nur zur Stromerzeugung genutzt wird – die Räder werden ausschließlich vom Elektromotor angetrieben. Dadurch bieten die Nissan e‑Power Modelle ein angenehm ruhiges, entspanntes und gleichmäßiges Fahrerlebnis im Stile reiner Elektroautos, während der Benzin-Motor stets im optimalen Drehzahlbereich und damit besonders effizient betrieben wird. Auch das erstmals im Nissan Leaf eingeführte e‑Pedal ist an Bord – und sorgt für zusätzlichen Komfort und Fahrspaß. Im Juli 2025 hat Nissan das neue e‑Power System im Qashqai vorgestellt. Dahinter steckt eine neu entwickelte, modulare 5-in-1-Antriebseinheit: Sie vereint Motor, Generator, Wechselrichter, Untersetzungs- und Übersetzungsgetriebe in einem kompakten und leichteren Gesamtpaket. Obwohl der Dreizylinder-Turbomotor mit 1,5 Litern Hubraum eine ähnliche Konfiguration aufweist wie die Vorgängerversion, ist das Triebwerk völlig neu und nun für den Einsatz in e‑Power vorgesehen. Das von Nissan entwickelte STARC-Verbrennungskonzept erhöht den thermischen Wirkungsgrad durch eine stabilere Verbrennung im Zylinder auf ein außergewöhnlich hohes Niveau von 42 Prozent. Infolgedessen arbeitet der Motor bei niedrigeren Drehzahlen leiser und effizienter. Ein neuer, größerer Turbo wurde eingebaut, der ebenfalls zur Effizienzsteigerung beiträgt und es ermöglicht, die Motordrehzahl bei Autobahnfahrten um 200 Umdrehungen pro Minute zu senken, was zu einem niedrigeren Gesamtgeräuschpegel beiträgt. Das variable Verdichtungsverhältnis des Vorgängers wiederum wird durch die übrigen Änderungen überflüssig. Das Ergebnis aller Änderungen ist, dass der Nissan Qashqai mit dem neuen e‑Power Antrieb im Vergleich zur aktuellen Generation einen um 16 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch unter realen Bedingungen und einen um 14 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn aufweist.